滴滴优步哪个比较便宜 打车软件哪家强

滴滴优步你正在用哪个呢？到底谁比较便宜？下面我们就来看看！

问：“打车软件哪家强？”

答：“9公里以内，用Uber；9-16公里，用滴滴；16公里以上，用易道。”

这一“打车省钱攻略”在微博引发了热议，连冯大辉都给出了服气的结论。

但是，这个错误的结论我并、不、服、气！

那么，打车软件的正确打开方式是怎样的呢？

答：短距离下Uber最便宜；46.6公里以上，易到则是最优选择。

打车软件哪个比较便宜，除了关注他的优惠活动，我们还要考虑不确定性和不持续性。

不确定性

实际上，不同城市的同一打车软件，采用的收费标准并不是完全一样的。比如在昆明Uber的4.18元/公里，0.4元/分，但当城市切换到广州，这一数字立刻会变成1.7元/公里，0.55元/分。

不持续性

打车软件中的优惠活动并不是都是长期的，并且还会随着用户打车次数的积累发生变化。

那如果是同一城市呢？也有可能因为车型或者出发地不同，而导致优惠和资费不一样。

下表是网友整理的广州司机通过打车软件能获得的提成金额（标红部分）。可以看出，50公里以内的距离，车速越快，Uber越省钱；当距离超过50公里，高速的易到更值得推荐。

首先，我们先来计算一下，在没有优惠和溢价情况下打车的费用。

为了方便，我们将城市选定在帝都。一般来说，打车的基本费用包含“起步价”、“用车时长”和“路程总长度”，车费由三者共同核算，具体费用依据不同城市选择的不同车型而定。服务过程中产生的高速费、过路过桥费、停车费、夜间服务费及长途服务费等需要客户额外支付。

目前、Uber、滴滴、易到的资费标准是：

我们依旧将路程设定为a，时间设定为b。不考虑优惠时，以最普通车型为例。

假设车速20km/h为临界值，那么，大于20km/h为非高峰时段，小于20km/h为高峰时段。仅从数值上，我们可以得到一个等式b=3a。

先来看看Uber和滴滴：

8+1.5a+0.25b-（6+1.8a+0.5b）>0

则a<1.9

可以得出第一个结论，在不超过1.9公里的情况下，选择滴滴。

再算一下Uber和易道：

8+1.5a+0.25b-（15+2a+0.4b）>0

则a>46.6

得出第二个结论，在大于46.6公里的情况下，选择易到。

并且，我们可以计算出，超过20公里，易道实际费用为55+0.4b+0.5(a-20)=45+1.7a

诶？这好像跟你刚提出的结论并不一样啊！

先别急，接下来，我们要说的就是专车费用计算的动态定价了。

动态定价模型：供求曲线

由于转车的供应和需求都有极大的弹性，建立一个动态定价模型就显得十分必要了。

就需求方而言，在两个方向上都具备高度弹性。其一，当价格升高后，直接使需求量相应减少。其二，当价格降低后，需求量也会立即增加。

算法会根据供需自行进行调整，当需求大于供给，则自动提高价格，减少需求，提高供给，使得供需达到一个动态平衡。从图形来看，动态定价时，Q点总会比常态价格的更靠右，用户能打到车，实际是因为供给增加了。

目前Uber在京的优惠活动在10元左右。通过计算我们可以发现，在1.9公里以内，这个车费完全可以被优惠力度全覆盖，而滴滴的优惠则只有50%的幅度。

对此，Uber也很是自信。

Uber7月12日新海报豪气放话：不用比价了

此外除了收费，服务也是考察打车软件好坏的另一个因素。

我将三家的特点大致罗列如下：

Uber的本地化其实做的并不好，而且不能预约也在一定程度上限制了它的使用场景，其核心竞争还是在于算法突出，自成一套服务体系；但本土化的易道、滴滴则是通过抢单的方式，把用户和司机放在了对等的位置。从这一点来说，调研中，司机多倾向于滴滴也就不奇怪了。

总的来说，在不考虑那么复杂因素的前提下，在不超过1.9公里的选择滴滴，在大于46.6公里的选择易到，其余公里数可选择优步。你赞同吗？